随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-2004，本标准参照了ISO6446-1994《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范》、美国AASHTO《美国公路桥梁设计规范-LRFD》（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外标准。 本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）进行设计。2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能。3、增加了支座安装和养护的有关内容。4、取消了附录“支座规格系列”。5、增加了规范性附录《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》。怀化GBZJ板式橡胶支座多少钱橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应具备的功能。 板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并能适应梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而在大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；板式橡胶支座还应适应梁端的转动。怀化GBZJ板式橡胶支座多少钱 一、支座结构的设计 产品远销：云南昆明、曲靖、大理、红河、玉溪、丽江、文山、楚雄、西双版纳、昭通、德宏、普洱、保山、临沧、迪庆、怒江，浙江杭州、宁波、温州、金华、嘉兴、台州、绍兴、湖州、丽水、衢州、舟山、乐清、瑞安、义乌、余姚、诸暨、象山、温岭、桐乡、慈溪、长兴、嘉善、海宁、德清，广东深圳、广州、东莞、佛山、中山、珠海、惠州、江门、汕头、湛江、肇庆、茂名、揭阳、梅州、清远、阳江、韶关、河源、云浮、汕尾、潮州、台山、阳春、顺德、惠东、博罗，陕西西安、咸阳、宝鸡、渭南、汉中、榆林、延安、安康、商洛、铜川，山西太原、临汾、大同、运城、晋中、长治、晋城、阳泉、吕梁、忻州、朔州、临猗、清徐等地。